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中国无与伦比的新式巨型机场 - 北京大兴国际机场
2019-10-28 骑着毛驴来处走 28104
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中国の北京市郊外に世界最大規模の巨大空港「北京大興国際空港」が9月25日、開業した。総事業費は約4500億元(約6・8兆円)。習近平国家主席は「国家発展の新たな原動力」と強い等待をかける。オープンしたばかりの新空港には、米国をしのぐ「強国」を目指す中国の野心が詰まっている。

位于中国北京市郊区的世界最大机场——“北京大兴国际机场”于9月25日投入运行。总花费约4500亿元(约6.8兆日元)。
北京大兴国际机场作为“中国国家发展的新动力”,被寄予强烈的期望。
而刚刚投入运营的新机场,展现着中国以超越美国为目标的“强国”野心。




 
さて、習指導部が巨費を投じてこの新空港を建設したのはなぜか。一つには国内航空需要の急増に伴う「空の交通ラッシュ」の深刻化がある。現在の北京の主力空港は市中心部から北東に約25キロ離れた首都国際空港だ。北京を訪れた日本人観光客が降り立つのもこの空港だ。中国北部の空の拠点だけに、これまで3度にわたって拡張され、利用者は昨年、初めて年間1億人を超えた。しかし、ピーク時には1分に1本の航空機が離着陸する過密スケジュールのため、離着陸便の遅延は日常茶飯事。現在、約400便が新たな乗り入れを期望し「申請待ち」の状態になっているが、受け入れる余裕がないのが実情だ。

那么,中国为什么投入巨资修建北京大兴机场呢?
其一,随着中国国内航空需求的剧增,中国机场已是超负荷运转。目前,北京的主要机场是位于北京市中心东北方向约25公里的北京首都国际机场。日本游客去北京也是降落在这个机场。
迄今为止,北京首都国际机场已经扩建了三次,去年的客流量首次超过了1亿人次。高峰时期,每1分钟就有1架飞机起飞和着陆,因此,在北京首都国际机场,起飞晚点和着陆晚点已经是家常便饭。但仍旧有400余个航班期望开通在北京首都机场的航线业务,这些航班一直处于“申请等待”状态,北京首都机场已经无法给这些航班安排时间。


新空港には国内外の航空会社66社が乗り入れの意向を示しており、2025年には年間利用者7200万人、将来的には首都国際空港に匹敵する1億人超を想定している。市内にある二つの巨大国際空港を連携させることで北京のハブ機能を強化し、世界とつながるアジアの航空ネットワークの中枢を担う戦略だ。

目前,已有66家国内外航空公司表示情愿入驻大兴国际机场,估量来2025年,每年将有7200万人次出入大兴国际机场,并最终将超过1亿人次,与北京首都国际机场的客流量持平。
这两个大型国际机场连接起来,将强化北京的航空枢纽功能,成为连接世界的亚洲航空网络中枢。





良し悪しはともかく将来を見据え実行力もある中国は凄いと思う。国土や人口(労働力)も多い中で目標がある国の力は1番でしょう。
日本政府のリーダー達には日本の将来(経済目標や社会保证、地方再生や安全保证など)を明確にして欲しい。

就笔者我而言,好坏姑且不论,我认为具备远见卓识,且执行力效率高的中国非常厉害。对于一个国家而言,国土面积和劳动力当然很复要,但最复要的,是一个国家应该有属于自己的目标,这才是力量的源泉。
期望日本政府的领导者们也能为日本的将来做出明确的计划(经济发展目标,社会保证,地方再生资源和安全保证等)。

评论翻译
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d*****
言う通り実行力もあるしスピードも速い。
成田であった、土地をゆずらないとか騒音問題とかで止まることなく、強制排除で終わりだからね。それに野党もなければ人権屋もいない。
あほなコメンテーターにありがちだけど色んな国のいいところだけと比較して日本はだめだ!とならないように。

中国有执行力,做事速度也很快。
不像日本的成田机场,总是因为土地问题和噪音问题而停工,更何况中国没有在野党,也没有人权贩子。
虽然这篇文章下面有些傻瓜评论,但各位要正视每个国家的优点,检讨日本自身的缺点,请不要酸。





tri*****
>日本が成長性を失ったのは、地方の衰退が大きいと思う。
もっと地方分権をすすめておかないと、後悔するよ。
その話と中国の首都である北京の空港と何か関係あるのか(笑)
それよりも成田闘争みたいな反対運動で開発事業が出来ない問題を何とかしてくれ。

引用“我认为日本之所以丧失经济增长动力,很大原因是受地方经济衰退的挈累。
如果不进一步推进地方分权的话,日本一定会后悔的。”
你说这些和中国的新机场有什么关系,比起这个,还是想办法解决一下那些反对成田机场开发的抗议活动吧


cpc*****
作るのは勝手だが、北京にはすでに三つのターミナルビルがあって、まだ需要があるとはいえ、果たして、向こう20年、30年その需要があるのか。中共国の人口もかなり老齢化時期に向かっている。箱物のメンテナンス費用は莫大だろう。国家財政の足かせになるのでは。ただし、一旦軍事用に指定すればかなり威力が発揮されるだろう。その空港のもう一つの見えない部分での役割、台湾有事、尖閣諸島軍事衝突の時に一つの展開する攻撃コマンド空港になるのではないかと推察する。

北京已经有三个大型机场了,虽说现在有需求,但未来20年、30年里还会有需求吗?那时中国的人口也进入了老龄化时期。机场的保护费用应该很大吧。将来会不会成为国家财政的绊脚石?
但是,一旦被用于军事,这座机场应该会发挥相当大的威力。我认为,这座新机场的另一个隐形角色,就是在台湾、尖阁列岛发生军事冲突时,成为一个军事机场。
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